А шо у вас там в Облачном произошло?

Я думаю,ч то это лучше чем провести вечер в каком нибудь Добропольском баре, в следующий раз тока надо ограничится чаем, а то спор слишком громкий получился и анекдоты забывались))))))))))))))))

Делай добро и бросай его в воду...

Добавлено (30.11.2008, 06:37:55)
---------------------------------------------
Полная версия отчета - http://vkontakte.ru/board.php?act=topic&tid=11119025

Добавлено (22.12.2008, 14:54:22)
---------------------------------------------
7 причин, почему нельзя разбирать участок Мерцалово - Дубово:

1). В грузовом плане участок Мерцалово - Дубово - это:
а). Кратчайший путь из Центрального и Южного Донбасса в Харьков и Полтаву;
б). При перегрузке магистрального грузового хода - обход ст. Славянск;
в). На территории Добропольского и Александпровского р-нов имеются значительные запасы коксующегося угля, которых хватит при нынешних темпах разработки на 300-350 лет;
г). На ст. Легендарная имеется крупнейший в Украине элеватор, рассчитанный на 150 тыс. тонн и отгрузку 2 тыс т/сутки зерна.
2). В плане пассажирских перевозок участок Мерцалово - Дубово - это:
а). Прямая связь двух ключевых ЖД-узлов востока страны - Красноармейск и Лозовая (желательно, чтобы эти пункты были конечными остановками рельсовых автобусов линии);
б). Возможность запуска рельсовых автобусов Красноармейск - Харьков (ПК, 2 класс, в пути - 4,5 часа) и Красноармейск - Лозовая (3 класс);
в). Связь 9 сел Добропольского и Александровского р-нов с внешним миром (Кутузовка и Рубежное - о.п. Облачный, Благодать - о.п. 49 км, Куроедовка и Степановка - о.п. 41 км, Новосамарское - о.п. 26 км, Варваровка - о.п. 19 км, Новоалександровка - о.п. 15 км, Елизаветовка - о.п. Ветерок). Кроме того, с налисием в с. Никаноровка, Нововодяное, Степановка, Новоалександровка КСП и фермерских хоз-в с запуском рейсовых поездов и РА открываются перспективы развития агротуризма в них. Наличие лесных и пр. заповедных урочищ в Александровском р-не в непосредственной близости к ЖД (Елизаветовка, Новоалександровка, Варваровка, Н.Кавказ, Софиевка) так же спостобствует регулярным поездкам граждан "на природу".

Как известно, жизнь железных дорог определяется их грузооборотом. Поэтому, интересно получить сводку, какие подъездные пути имеются на станциях направления Красноармейск - Доброполье - Дубово.

1). Родинская - ш-ты "Родинская", "Краснолиманская", "Белицкая";
2). Мерцалово - ? базы какие-то, что-ли?
3). Доброполье - ш-ты ГХК "Добропольеуголь", РМЗ, ???
4). Легендарная - ш-та "Пионер", Легендарненский элеватор (крупнейший в Украине и третий в Европе);
5). Золотые Пруды - Александровская нефтебаза.

Уточните информацию, плз!

Добавлено (31.01.2009, 12:43:27)
---------------------------------------------
Сегодня с 11.30 до 12.10 "шатался" в окрестностях ст. Родинская и ЖД-переезда г. Родинское. Поезда Золотые Пруды - Красноармейск не заметил. Списываю на опоздание поезда от служебного расписания. Продолжаю обследование. Приём!

Добавлено (03.03.2009, 16:41:54)
---------------------------------------------
Тревожный сигнал. В этом году предусмотрен демонтаж верхнего строения пути на участке Деконская - о.п. 4 км (направление Артемовск - Попасная). Уже отключили всю сигнализацию на участке.
Участок Золотые Пруды - Дубово держат Легендарненский элеватор и Александровская нефтебаза: с первого и на вторую поезда могут идти теоретически и со стороны Красноармейска, и со стороны Дубово. Ну и еще один сквозной состав из Красноармейска в Дубово с углем (отправление ок. 9.30, наверное на какую-то ГРЭС в Харьковской области) обеспечивают вялую, но жизнь участка.

Добавлено (04.03.2009, 10:51:52)
---------------------------------------------
В связи с предстоящим демонтажом верхнего строения на участке Деконская - о.п. пост 4 км, решил отписАться и в этой теме. Проблемы направления Красноармейск - Дубово и Попасная - Краматорск имеют некоторые общие моменты. Если на участке нет грузоотправителей или постоянного транзита грузов, то пассажиропоток могут убить и пассажирское сообщение отменить (что показали события 2007 г.), вслед - разобрать линию (что скорее всего покажут события 2009 г.).

Малодеятельным участком направления Красноармейск - Дубово является участок Мерцалово - Дубово, где в график заложено 2 грузовых и 2 хозяйственных поезда в сутки. Причем, имеется сквозной грузовой состав с углем, из Красноармейска в 9-9.30 утра. То, что этот состав сквозной (а не на обогатительную фабрику ГХК "Добропольеуголь" или ГП УК "Краснолиманская") говорит тот факт, что привозные угли в этих местах не обогащаются. Есть все основания предполагать, что этот уголь идет на ГРЭС в Орельке (Харьковская область): поскольку участок Лозовая - Орелька неэлектрифицированный, то нет необходимости ради снижения расходов пускать состав в объезд через Горловку - Славянск под ВЛ8. Я не знаю показателей работы ГРЭС, но как минимум раз в неделю сквозной состав с углем на участке Красноармейск - Дубово обеспечен.

Кроме того, как на Красноармейск, так и на Дубово могут идти составы с Легендарненского элеватора. Я не располагаю информацией о наличии элеваторов в Харьковской области, но в Донбассе ближайшие элеваторы находятся в Рое, Великоанадоли; какие-то зернохранилища должны быть в Краматорске. Проектная мощность Легендарненского элеватора позволяет отправлять по 20-25 вагонов с зерном в сутки, но если сейчас оттуда уходит по 3-6 вагонов (учитывая, что часть зерна может отгружаться на автотранспорт) - это хорошо. Напомню, что Легендарненский элеватор - крупнейший в Украине и третий по величине бункерных емкостей в Европе. Кроме того, через Дубово железной дорогой легче доставлять нефтепродукты на Александровскую нефтебазу.

Так, с Лисичанского НПЗ если транспортировать налив через Горловку (с изменением направления движения и переприцепуой локомотива по Красноармейску), будет пройден путь ок. 235 км, из них - 62 км по неэлектрифицированной одноколейке, 18 км из которыхй загружены "под завязку" составами "Добропольеугля" и УК "Краснолиманская". Если же доставлять через Красный Лиман, то взамен на дополнительное изменение направление движения (2 изменения: по Красному Лиману и по Дубово) имеем путь ок. 165 км, из них 23 км по неэлектрифицированной одноколейке практически без припятствий в пути. Поскольку для отправки наливных грузов на Александровскую нефтебазу, не смотря на внушительные размеры последней, не требуется формирования отдельного состава (т.е. маршрутная отправка), то смена направления в Красном Лимане может не браться в расчет.

Кроме того, по участку Легендарная - Мерцалово перевозят уголь с шахты "Пионер" (Новодонецкое, ст. Дружная) на Авдеевский коксохимзавод, скорее всего с маршрутной отправкой. На станции Мерцалово имеется склад навалочных грузов, с которых производится отгрузка (потонная, повагонная, групповая) теоретически как на Красноармейск, так и на Дубово. На участке Красноармейск - Мерцалово в график заложено 11 пар грузовых и 4 пары хозяйственных поездов. На участке Мерцалово - Доброполье в график заложено 5 пар грузовых 2 пары хозяйственных поездов в сутки. В основном - это продукция "Добропольеугля", так же немало отгружает шахта-гигант "Краснолиманская", т.е. Родинская и Доброполье дают преимущественно массовые грузы.

А вот для работы ст. Мерцалово, Легендарная и Золотые Пруды не помешало бы первести хозяйственные поезда Красноармейск - Золотые Пруды - Дубово в грузопассажирские с указанием их в вокзальных расписаниях и АСУ "Экспресс". Схему движения пассажирских составов на линии Красноармейск - Доброполье лучше сделать такую: утром на Доброполье хозяйственный, обратно - грузопассажирский; вечером на Доброполье грузопассажирский, обратно - хозяйственный. Частично это сходится со стратегией развития Донецкой ЖД в условиях кризиса: доставка грузов и подача вагонов в удобное для клиента время. Для этой цели и можно использовать грузопассажирские поезда . Это будет удобно не только грузоотправителям и грузополучателям, но и пассажирам - появится некоторая прогонозируемость перемещений по линии Красноармейск - Дубово, а это - регулярные поездки на рынки в Красноармейск, харьков, Красноград.